Les camions, comme d’autres types de véhicules lourds tels que les trains ou les bus, utilisent le système de freinage pneumatique, ou en d’autres termes, le système de freinage à air comprimé. Comme dans les voitures, c’est le conducteur qui l’active, amenant le camion à s’arrêter complètement en quelques secondes en posant simplement son pied sur la pédale, mais comment fonctionne exactement un système de freinage pneumatique ?
Conseils pour l’entretien correct du système de freinage pneumatique de votre camion
Le poids des charges du véhicule est un facteur de risque majeur pour les camions en termes de freinage. C’est pourquoi il est particulièrement recommandé d’effectuer certaines actions d’entretien préventif afin de maintenir le système de freinage du camion à son niveau optimal le plus longtemps possible. Chaque élément du système est important et remplit une fonction indispensable pour que le système de freinage fonctionne correctement le moment venu.
En ce sens, il est essentiel d’essayer d’effectuer un contrôle visuel périodique de l’ensemble du système de freinage. Donc, vous devez vous pencher sur chacun de ses composants et rendez-vous dans un atelier de confiance comme un atelier poids lourds à Reims ou ailleurs au premier signe de panne ou de dommage inhabituel. Dans le cadre de cette inspection, il est essentiel d’accorder une attention particulière aux conduites d’air à la recherche de fuites éventuelles, surtout pendant les mois les plus froids de l’année, où celles-ci sont plus fréquentes. Ensuite, il est conseillé de vidanger quotidiennement les réservoirs d’air pour éviter l’accumulation d’humidité dans le système. Il est également judicieux de vérifier les plaquettes de frein pour détecter toute fuite d’huile éventuelle. Rappelez-vous qu’ils doivent avoir une épaisseur d’environ 0,6 cm.
Enfin, il est conseillé de vérifier le niveau de pression chaque fois que cela est possible. Heureusement, dans la plupart des camions d’aujourd’hui, toute irrégularité du niveau de pression du système de freinage est signalée au conducteur par un témoin lumineux situé dans la cabine, de sorte qu’il est facile de la détecter rapidement et d’agir à temps. Dès qu’une telle alerte est communiquée, il est préférable d’arrêter le véhicule dès que possible, car il n’est pas sûr de conduire.
Découvrez le fonctionnement d’un système de freinage pneumatique pour camions
Comme vous pouvez l’imaginer, dans ce type de système de freinage, c’est l’air comprimé qui provoque l’arrêt des roues une fois que votre pied est placé sur la pédale de frein. Concrètement, l’air est stocké dans différents réservoirs pressurisés répartis sur le dessous du camion, et est préalablement pressurisé par un compresseur dans le moteur. À partir des réservoirs, l’air est réparti entre le système de freinage classique et le système de freinage d’urgence. Le système d’urgence est chargé d’activer le frein à main, en laissant un peu d’air en réserve au cas où il serait nécessaire de l’utiliser en cas de fuite ou de panne.
Le système de freinage dit de service est le système de freinage classique qui est activé chaque fois que la pédale de frein du camion est enfoncée. Lorsque l’on appuie sur la pédale, l’air passe des valves de frein aux cylindres de frein qui, à leur tour, poussent les régleurs de frein. Ceux-ci peuvent être manuels, lorsqu’un réglage manuel est nécessaire, ou automatiques, régulant les freins de manière autonome et ne nécessitant aucun réglage externe. Ces régleurs poussent les mâchoires de frein sur les tambours. Ce qui active les butées de roue.
