Vous envisagez de reprogrammer votre voiture ? Peut-être vous a-t-on conseillé de le faire pour améliorer les performances, mais… ? À quel prix ? Il est important de connaître les avantages et les inconvénients.
Le moteur
Sans l’électronique, tantôt amie, tantôt ennemie, les constructeurs n’auraient jamais osé produire quoi que ce soit qui ressemble de près ou de loin à ces voitures. De plus, les moteurs n’auraient jamais dépassé les 500 ou 600 chevaux. Et cela aurait été le maximum autorisé. L’électronique a permis de réaliser tout cela et bien plus encore. Aujourd’hui, une voiture moderne est dominée par l’électronique. La reprogrammation de l’ECU ouvre un éventail de possibilités pour augmenter les performances. Vous pouvez contacter un garage spécialisé pour en savoir plus. C’est la partie de la voiture qui a le plus évolué d’une génération à l’autre, offrant toutes sortes de systèmes.
Il peut être utilisé pour gérer des systèmes de sécurité essentiels, comme l’ABS ou le contrôle de stabilité, mais aussi des systèmes inutiles comme ceux qui permettent de garer la voiture tout seul ou de savoir où se trouvent les amis. Bien que le moteur à combustion interne soit resté essentiellement le même depuis des décennies (les cylindres avec leurs pistons, les soupapes qui contrôlent le passage des gaz, les ressorts qui les ferment, les arbres à cames…), la gestion électronique permet d’améliorer les enregistrements. Désormais, les constructeurs développent un moteur spécifique et à partir de celui-ci, en utilisant l’électronique (et quelques éléments mécaniques, le cas échéant), offrent à l’utilisateur diverses options avec leurs différentes puissances.
La reprogrammation, parce qu’il faut savoir comment ça marche
Il est un autre domaine que l’électronique a mis à la portée de tous : l’amélioration des moteurs. Dans le passé, ceux qui voulaient améliorer leur moteur devaient « bricoler » et dépenser beaucoup d’argent pour changer de nombreux composants. Aujourd’hui, c’est beaucoup plus facile et un peu moins cher, comme l’explique le portail spécialisé Motor. Aujourd’hui, il est normal de « faire de la repro » en dépensant beaucoup moins.
Les moteurs turbo sont les plus indiqués pour les reprogrammations. Il s’agit de moteurs pour lesquels un « toqueteo » dans la centralité a un effet important. Il est possible d’augmenter la puissance jusqu’à 60 %, mais cela ne signifie pas qu’il s’agit de la meilleure option. Avec une bonne reprogrammation, les avantages sont clairs : plus de puissance, plus de couple et moins de consommation. Il est important de préciser que le thème de la consommation concerne le gain de puissance à faible vitesse, ce qui permet de circuler dans des marches plus larges pendant plus longtemps. D’un point de vue logique, si l’on appuie plus fort sur la pédale, la consommation diminue pour toutes les lampes. L’augmentation de la puissance est obtenue en consommant plus de combustible.
Pourquoi il faut se sortir cette idée de la tête ?
Tout d’abord, l’usure du moteur augmente. Si l’on ajoute à cela le fait que l’on profite de la « repro » pour mettre le pied sur la bonne pédale, l’ensemble se multiplie. Un aspect souvent abordé sur les forums est la question de la garantie. Si l’atelier détecte une reprogrammation, vous risquez de perdre votre garantie, mais il y a une chose à noter. Tous les spécialistes disposent d’un logiciel spécial permettant d’effacer les traces d’une telle reprogrammation, qui ne peut donc pas être détectée. Mais tous les ateliers ne disposent pas de la technologie nécessaire pour détecter les fraudes.
De plus, les ateliers n’ont souvent pas les moyens d’effectuer ce contrôle. Le principal conseil est d’éviter la reprogrammation en boîte. Chaque voiture est différente et, même s’il s’agit du même moteur, il est toujours nécessaire de régler la repro pour chaque véhicule. D’autre part, si un reprogrammeur ne se connecte pas d’abord à votre voiture pour voir comment elle se comporte, fuyez.
Le plus grand inconvénient de la reprogrammation est qu’elle se fait sans garantie et sans réflexion. Augmenter la puissance du moteur au maximum n’est pas nécessairement la meilleure décision. Il y a de fortes chances qu’il tombe en panne avant. En outre, une reprogrammation bon marché sera très probablement synonyme d’un manque de développement et s’accompagnera donc très probablement d’un travail de mauvaise qualité.